Παρακολούθησα τη συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα ο Α. Μουρατίδης (καθηγητής του Πολυτεχνείου Θεσσαλονίκης) στα μέλη της ειδικής επιτροπής της βουλής, προκειμένου να εγκριθεί ο διορισμός του ως διευθύνοντος συμβούλου (προέδρου) της "ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.", η οποία σχεδίασε και υλοποίησε το τεράστιο έργο της Εγνατίας οδού. Για το έργο αυτό έχω κάνει θετικά σχόλια σε παλαιότερα άρθρα μου. Δεν γνωρίζω τον κ. Μουρατίδη, αλλά νομίζω ότι μίλησε πολύ συνετά και του εύχομαι καλή δύναμη και καλή τύχη. Επειδή έμαθα κάποια πράγματα μέσα από αυτή τη συνέντευξη, κρίνω σκόπιμο να σας τα μεταφέρω:
- Η "ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε." είναι ανώνυμη εταιρεία του δημοσίου που έχει ως μόνο μέτοχο το ελληνικό δημόσιο και ιδρύθηκε πριν 15 χρόνια περίπου, με σκοπό να σχεδιάσει και να υλοποιήσει το γιγαντιαίο έργο της Εγνατίας οδού. Απίστευτο, αλλά τα κατάφερε!
- Η εταιρεία, αυτήν την περίοδο, παρουσιάζει ύφεση, καθώς τα τελευταία τμήματα της Εγνατίας οδού περατώνονται εντός του 2010 (γέφυρα Περιστερίου στη Φλώρινα), οπότε υπάρχει ένα πολύ αξιόλογο και έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό, που αρχίζει να παρουσιάζει προβλήματα παραγωγικότητας, καθώς παύει σιγά σιγά να έχει αντικείμενο.
- Το προσωπικό της εταιρείας αποτελείται από περίπου 500 υπαλλήλους (κυρίως μηχανικούς), από τους οποίους περίπου οι μισοί είναι μηχανικοί του δημοσίου αποσπασμένοι στην εταιρεία.
- Η εταιρεία έχει αυτή τη στιγμή δάνεια που πρέπει να αποπληρώσει σύντομα, τα οποία ανέρχονται στο ποσό του 1.100.000.000€ (περίπου 1δισ. ευρώ). Υπάρχουν κάποια έργα που έχει αναλάβει ως επιβλέπουσα σε γειτονικές χώρες, αλλά δεν επαρκούν ούτε για ζήτω.
- Η εταιρεία, προκειμένου να καλύψει τα έξοδα συντήρησης της Εγνατίας οδού, ώστε να παραμείνει ένας οδικός άξονας υψηλών προδιαγραφών, προτίθεται να ενεργοποιήσει 13 σταθμούς διοδίων χαμηλού κόστους (περίπου 2€) σε όλο τον άξονα της Εγνατίας οδού, αλλά έχει φροντίσει ώστε αν κάποιος δεν επιθυμεί, ή δεν δύναται να πληρώσει το κόστος, να μπορεί να πηγαίνει στον προορισμό του από το παλαιό οδικό δίκτυο.
- Η εταιρεία κατέβαλε προσπάθειες, ώστε να μην καταστρέψει το περιβάλλον, τόσο σε αισθητικό όσο και σε πρακτικό επίπεδο. Απ' όσο μπορώ να κρίνω, μάλλον οι προσπάθειες αυτές ήταν σοβαρές και ευοδώθηκαν σε μεγάλο βαθμό.
Από αυτά που άκουσα συνήγαγα τα εξής:
- Η εταιρεία εργάστηκε σωστά και παραγωγικά όλα αυτά τα χρόνια.
- Η εταιρεία διαθέτει τους ανθρώπους που απέδειξαν ότι μπορούν να φέρουν εις πέρας ένα πολύ δύσκολο έργο.
- Η εταιρεία χρωστάει κάποια λεφτά, τα οποία δεν μου φάνηκαν πολλά σε σχέση με το προϊόν που παρέδωσε και το χρονικό διάστημα στο οποίο δημιουργήθηκε το χρέος αυτό. Αυτό το χρέος μπορεί να «πνίξει» την εταιρεία.
Δεδομένων όλων αυτών φρονώ ότι θα πρέπει, πάση θυσία, το ελληνικό δημόσιο να βρει τρόπο να κρατήσει ζωντανή την "ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε." και παράλληλα να την προβάλλει και να την προωθήσει στην Ε.Ε. ως αξιόλογη κατασκευαστική εταιρεία. Φαίνεται να είναι μια σπάνια περίπτωση ελληνικής εταιρείας ή οργανισμού που μπορεί να παράξει κάτι πέρα από τα τιμημένα, αλλά μη προσοδοφόρα, αγροτικά προϊόντα. Ο πολυσυζητημένος τουρισμός είναι μάλλον βρώμικος τομέας παραγωγής, ενώ πολλά από αυτά που ακούμε περί ελληνικής παραγωγής αφορούν κυρίως αέρα κοπανιστό (βλέπε τρέχον έλλειμμα 400 δισ. ευρώ). Αν υπάρχουν πραγματικά παραγωγικοί τομείς σήμερα στο ελληνικό δημόσιο, ας κάνουμε τα αδύνατα δυνατά να παραμείνουν παραγωγικοί και προσοδοφόροι!
